På Kungliga Telegrafverkets tid sattes priserna för att ringa av staten. Det var inga större höjningar utöver vad som var nödvändigt. Nu har i och för sig en del blivit bättre med telekommunikationerna men bara där Telia vill ha det bättre. Se till exempel på hur det ser ut på landsbygden. Inte bygger de ut sina stationer så att det går att få bredband inte. När Gudrun blåste ner halva telenätet i Småland så reparerades inte allt utan en del abonnemang sades bara upp. På Kgl Telegrafverkets tid hade nya stolpar monterats upp och sedan hade det fungerat igen.

Posten AB ska avveckla sina Företagscentra. Det blir bra. De vill väl bara ha stora kunder kvar så att man kan hämta med lastbil. Stora postorderföretag och liknande. De säger att de tjänar mycket pengar men det kanske tar slut en dag om de fortsätter att montera ner servicen. Se på pengahanteringen. Det gick att skicka pengar, betala räkningar och köpa frimärken få den tiden det hette Kungliga Postverket. Sedan togs pengarna bort och ersattes med Svensk Kassaservice. Fungerade väl också bra i och för sig. Sedan togs det också bort. Nu går man till Konsum eller macken eller så.

Är man på macken för att tanka kan man ju lika gärna handla när man ändå är där. Så vill Preem ha det. Den sista macken i Linköping med  inriktning mot bilar och tillbehör till dem samt verkstad ska tydligen läggas ner. Det kunde man läsa i Corren. Vad är det för fel på att ha en mack som är vad det ursprungligen var. En serviceinrättning för bilburna. Jag minns när far körde in på Caltex eller vad det nu var för mack. Tryckte på knappen för tankluckan på Duetten och bad mackkillen utanför att hälla i för femton spänn. Det kom ut en kille faktiskt och gjorde det. Han kollade olja och vatten också samt putsade av rutan och lyktorna. Jag minns inte vad bensinen kostade då men det var väl 75 - 80 öre per liter eller så. Ni finner en lista till vänster här bredvid.

Om det är bra eller dåligt med svindyr bensin kan man resonera om. Det finns de som anser att en liter bör kosta mer än 27 kr/l (huvva) För att det är enda chansen för att få ner koldioxidutsläppen. Mors. Hur blir det då med oss på landet? Vi som valt att bo där luften är frisk, risken för att bli rånad, ihjälslagen eller på annat sätt antastad är avsevärt mindre än i tätort. Alla kan inte bo i städer. Bönder är undantagna för de måste ju odla mat åt de som inte kan det själva. Sedan måste ju stadslollan kunna rekreera sig också. Åka ut på landet och dra i sig lukten av kolhydrater, blommor och koskit. Då ska man kunna göra det kollektivt. Man tar tåget ut till landet. När kommer järnvägen till oss i Ulrika. Buss drar ju i sig en avsevärd mängd diesel som bildar en del koldioxid. Det finns åsikter om att vi ska åka kollektivt. Naturligtvis ska vi det om det låter sig göras. Men, och det är ett stort men, det ska gå att åka när man vill dit man vill. Att alla ska bo i bostäder inom räckhåll för järnvägen är en utopi. Att minska bilåkandet så pass att Sverige räddar världen är också en utopi. Var ska då alla skatter tas in? Bilismen betalar in enorma skatter varje år.
Åker man buss in till tätorten från Ulrika kostar det styvt hundringen. Är vi fyra som ska in en runda blir det en femhundring. Det kostar det inte med bil, ännu. Det ska kosta att tanka. Jovisst det känner vi. Men hela tiden sätts bensinnotan i relation mot ur mycket skatter det skulle generera.

Om man tänker på att EU svällde med 6000 anställda i och med att det fick en utrikesminister så kan man tillsätta en miljöminister också med ett 10 000 tal anställda. Det går det åt för att räkna på alla skatter, 65 mdr Euro. På så sätt skapas 10 000 jobb i Bryssel. Inte i Sverige. Kanske en och annan svensk kan åka ner och jobba lite där och kvittera ut en astronomisk lön med alla tillägg. Då går ju pengarna åt också. Skulle dt bli något över kan vi ju ge spanska tobaksodlare bidrag så vi sälja mer rökverk. Då kommer fler att dö i sviterna av röknig och skapa jobb åt dem som sköter begravningarna. På det sättet genereras mer skatter. Är ni med? Ny minister nya utmaningar och nya skatter. Det är det det handlar om.

Här finns en massa statistik som bevisar allt möjligt inom transportområdet. Man kunde tro att norrlänningarna som har stora avstånd skulle ha långa transportsträckor men det är helt fel. Stockholmarna leder ligan med flest antal kilometer i genomsnitt per bil.

Nu ska jag njuta lite mer av vintern så länge den finns kvar. Förr än man anar det kommer töväder och då blir det skitföre. Slaskigt och äckligt. 10 grader kallt är perfekt. Ta på er reflexer om ni ska ut, håll avstånd och kör försiktigt. Det förbättra möjligheterna att överleva.

Christer