Samrådsmöte om detaljplaneprogram

Bild 1

Bild 2

Samrådsmöte angående ny detaljplan för Ulrika.

Att Ulrika länge behövt en ny detaljplan är väl ingen hemlighet. Under projektet Unika Ulrika författades en skrivelse som sändes till kommunen i frågan. Man pekade på att den nuvarande planen var från 1954 och att den utgjorde hinder för att utveckla byn. En brandstation behövdes men det var inte möjligt att göra med den detaljplan som gällde. Nyproduktion av villor eller hyreshus lät sig heller inte göras hur som helst. Att bygga ut befintliga byggnader var också svårt föra att inte säga omöjligt.

På måndagskvällen höll kommunen ett samrådsmöte med Ulrikaborna angående det detaljplaneprogram som tagits fram. Stig Lindqvist från Teknik och samhällsbyggnadsnämnden höll i mötet och hade med sig konsulten som tagit fram förslaget, Börje Mathiasson samt en representant från miljökontoret och räddningschefen Lars Jonsson. Börje redogjorde för tankarna bakom förslaget och visade en karta över hur det skulle kunna se ut. Efter det tog Stig vid igen och gav deltagarna i möte i uppgift att fundera över några av punkterna i förslaget. Efterhand fick olika grupper vid borden svara på olika frågor och diskussion om några saker uppstod, bland annat brandstationens förläggning till två byggbara tomter på Kisavägen. En av deltagarna ansåg att det kanske inte var så bra att förlägga ”halvindustriell verksamhet på mark som var avsedd för bostäder”. Kanske det var för att den verksamheten skulle gränsa till hans fastighet. Ett annat kärt diskussionsämne är trafiken. I förslaget finns med att genom att måla på asfalten separera biltrafiken från fotgängarna. Samtidigt skulle placeringen av ”stadsskyltarna” ses över. En mötesdeltagare ansåg att det inte skulle spela någon roll var man satte dessa skyltar. Även om man skulle sätta upp skyltarna med en meters mellanrum skulle trafiken fortfarande gå lika fort. Främst är det den tunga trafiken som utgör det största problemet med sina höga vikter och höga farter. Utanför skolan är högsta tillåtna hastighet 30 km/h. Inte så många håller sig till den farten. Hela vägen från korset vid kyrkan upp till korsningen med Boxholmsvägen är en enda fartsträcka vilket de som bor efter den sträckan intygade. Även det skulle tas med i översynen och Vägverket skulle få se över om det skulle gå att göra något.
Några övriga frågor som inte kan bedömas vara av större dignitet diskuterades och mötet närmade sig sitt slut. Nu har vi fram till den 20 april på oss att lämna synpunkter och egna förslag. Enklast gör man det genom att skicka E-post till tekniskanamnden@linkoping.se

Christer

Håll koll på hur det går genom att läsa på den här sidan.