Möte med Vägverket

På kvällen den 20/6 träffades två representanter från Vägverket (VV) delar av styrelsen för Ulrika Företagarförening för att diskutera lite förutsättningslöst med anledning av en skrivelse som skickats av Byalaget. Frågorna som skulle redas ut var egentligen inte av "saknatur" utan mera hur det fungerar. Vem kan göra vad och hur får man fram pengar? Trafiksäkerhet är dyrt.
Hans Sävenhed och Ulf Wincrantz representerade VV. Bengt Adelsköld och Arne Svensson representerade Ulrika Företagarförening och inbjuden till mötet var ulrikainfo.se.

Det finns en mängd frågor att belysa vid framtagning av en plan för förbättring av trafiksäkerheten. Trafikflöden, hastigheter och en mängd andra frågor ligger med i den samlade bedömningen. Det kanske inte heller är kristallklart för alla vem som "äger" vägen. Vägverket ansvarar för allmänna vägar av typen Ulrika-Rimforsa. Länsstyrelsen har beslutsrätten när det gäller hastighetsbegränsningar, visserligen brukar vanligtvis VV vara med på samråd innan hastigheter bestäms. Kommunen har suverän beslutsrätt inom tättbebyggt område, det vill säga innanför tätortsskyltarna.
En trafikmätning har gjorts i Ulrika. Ni minns väl de två slangar som låg över vägen vid butiken. Vid en sådan mätning går det att läsa ut en massa information. Många tycker att det körs väldigt fort i byn. Enligt mätningen har vi en medelhastighet på 42 km/h förbi affären. Det går att se vilken typ av fordon, lastbil, buss, personbil, som mätts. Vilket håll den kört åt, datum och klockslag.
Under den vecka som omfattades av mätningen körde 197 lastbilar och bussar förbi. Snabbast var en lastbil eller buss med 68 km/h. Man kör lite fortare med släp än utan och det går fortare söderut än norrut. Kan det bero på att de haft utrymme på sig från Inga-Lill att komma upp i fart kanske? Det upplevs nog som att tunga fordon kör fortare än vad de egentligen gör.
Samma vecka körde 3643 personbilar med och utan släp förbi mätpunkten. Medelhastigheten utan släp var 43 km/h och med släp 41 km/h. Även här är medelhastigheten något högre söderut.
Medeldygnstrafik utslaget över vecka är 551, tunga och lätta fordon sammanräknat.. Detta under vecka 22. Några äldre mätningar finns i samrådshandling detaljplan sidan 13.

Angående trafiksäkerhetshöjande åtgärder finns en del att läsa i den samrådshandling som redovisades på mötet om ny detaljplan. Det som kunde göras omedelbart var att få till stånd en tillfällig hastighetsbegränsning, gällande under badsäsog, mellan tätortsskylten vid kyrkan ner till korset vid Ammundebo. Att bygga gång- och cykelbanor kräver mer arbete. Kommunen ska vara med som delfinansiär och det ska finnas planer för trafiksäkerhetsarbete.  Ju fler delfinansiärer som är med desto enklare torde det vara att få något gjort. Nu finns ju även ett nytt leaderområde, Folkungabygd, som skulle kunna bidra med medel.

Det var i grova drag vad som avhandlades vid mötet. Nu återstår bara en massa arbete med kontakter med politiker och tjänstemän i den kommunala förvaltningen. De flesta kanaler är uppoljade och samarbetet med att ta fram förslag och pengar till förbättringar torde inte vara tungrott kanske. Det mesta kan upplevas som tungt och snårigt då man blandar in kommunallagen och andra lagar men vi får väl hoppas på det bästa.

Christer